汽车散热器冷却液软管挤出过程分析

挤出的基本原理和设备
挤压是使用挤出机的螺钉的旋转，将橡胶化合物向前推动，并使用加热装置加热和软化橡胶化合物以获得良好的可塑性和流动性。当橡胶化合物到达螺钉的末端并通过特定形状的模具挤出，这是由于模具的限制和挤出压力时，橡胶化合物的形状与模具出口一致，从而形成具有一定横截面形状和大小的软管毛坯。 ​
挤出的核心设备是挤出机，该挤出机主要由料斗，枪管，螺钉，加热系统和传输设备组成。料斗用于储存橡胶化合物的原材料，并连续喂养材料以进行挤出过程。枪管是橡胶化合物加热和增塑的地方，其中内部有一个加热装置，可以将橡胶化合物加热到适当的加工温度。螺钉在枪管中旋转，螺钉用于通过螺纹结构运输，紧凑，融化和匀浆橡胶化合物。螺钉速度，纵横比和其他参数对挤出过程和产品质量有重要影响；加热系统可以准确控制枪管的每个部分的温度，以确保橡胶化合物在不同阶段达到理想的加工状态；传输设备为螺钉提供了电源，以确保其稳定的旋转。 ​
除挤出机外，还需要牵引装置和冷却设备。之后 汽车散热器冷却液软管 坯料被挤出，牵引装置以适当的速度将其从模具中拉出，以防止软管坯料由于其自身的重量而下垂和变形，同时控制软管的挤压速度和长度；冷却装置通常使用空气冷却或水冷却来快速降低挤出后软管坯料的温度，从而可以快速成型，以防止由于温度过高而导致形状变化或表面质量降解。
挤出成型过程中的关键操作点
在挤压过程中，温度，压力和挤压速度是需要严格控制的三个关键参数。它们相互关联并相互影响，并直接确定软管空白的质量。 ​
温度控制是挤出成型的主要任务。需要在不同的温度下设置不同部分的枪管，以实现橡胶化合物的逐渐加热和增塑。初始部分的温度较低，其主要功能是紧凑并传达橡胶化合物。中部的温度很高，可促进橡胶化合物的融化。并且需要适当降低截面的温度，以避免模具中橡胶化合物的过度软化，从而影响挤出形状的准确性。另外，模具温度也非常重要。适当的霉菌温度有助于将橡胶化合物平滑挤出，并减少表面缺陷，例如气泡和凹痕。如果温度太高，橡胶化合物将变得过于粘稠且过于液体，从而导致不稳定的尺寸和挤压软管空白的粗糙表面；如果温度太低，则橡胶化合物不会完全塑化，这很容易出现挤压困难和表面裂纹等问题。 ​
压力对于挤出成型也是必不可少的。螺钉旋转产生的压力将橡胶化合物向前推，从而使橡胶化合物完全压实并在枪管中增塑，并通过模具平滑地挤出。挤出压力必须保持稳定和中等。如果压力不足，则橡胶化合物无法完全填充霉菌腔，这将导致缺陷，例如壁厚不均匀的壁厚和内部间隙。如果压力太高，则可能会对模具造成损害，增加设备的能量消耗，并可能导致橡胶化合物在高温和高压下降解，从而影响软管的物理特性。 ​
挤出速度的控制不应忽略。合理的挤压速度应与螺钉速度和牵引速度匹配。如果挤出速度太快，则橡胶化合物在枪管中停留太短的时间，还不够，牵引装置可能无法及时将软管拉出，从而导致软管的积累和变形；如果挤压速度太慢，它将降低生产效率，并且橡胶化合物可能会在枪管中停留太长时间，从而导致过度渗透和其他现象，从而影响产品质量。操作员需要根据橡胶化合物，模具规格和设备性能的特征来确定最佳挤压速度。
挤出成型对冷却液软管质量的影响
挤出成型过程的质量与冷却液软管的质量和性能直接相关。如果造型后软管空白的壁厚均匀性较差，则由于无法在随后的使用过程中承受冷却液压力，因此薄零件容易破裂，从而导致冷却液泄漏并影响发动机的冷却效果。粗糙的表面将增加冷却液的电阻，降低冷却效率，并可能由于压力浓度而对软管造成过早损坏。 ​
对温度，压力和挤出速度的控制不当也可能导致缺陷，例如软管内部毛孔和裂缝，严重削弱了软管的强度和密封性能。这些缺陷将在冷却液和发动机隔室的复杂环境的影响下逐渐扩展，最终导致软管衰竭并威胁汽车发动机的正常运行。因此，严格控制挤出成型过程并确保软管毛坯的质量是产生高质量冷却剂软管的关键。 ​
挤压成型与其他过程链接之间的协同作用
挤出成型不是孤立的生产链接。它与冷却液软管制造中的其他过程链路紧密连接并协调。在挤出成型之前，橡胶化合物的制备质量直接影响挤出过程的平滑进度和产品质量。高质量的复合橡胶应均匀混合并且具有良好的可塑性，否则会出现挤压困难和粗糙的产品表面等问题。挤出成型后，软管空白需要进行增强层加工（例如缠绕纤维编织或金属丝辫层），硫化处理和其他过程，以进一步提高其强度，抗温度和耐腐蚀性。当软管毛坯具有合适的柔软度和形状时，需要进行加固层处理，以确保加固材料与软管毛坯紧密地拟合；硫化处理需要根据挤出成型后的软管空白状态准确控制温度和时间，以使橡胶分子完全交联并实现理想的物理特性。每个过程链接都密切相关，只有通过协调的合作，才能产生出色的性能汽车散热器软管。